К 2023 году в гамме BMW должно быть 25 электрифицированных моделей. Сомневаться в достижении этой цели не приходится: к уже имеющимся в семействах третьей и пятой серии подключаемым гибридам 330e, 330e xDrive, 530e, 530e xDrive и 545e xDrive немцы добавили модификации попроще — 320e, 320e xDrive и 520e. Все три новинки оснащены турбочетвёркой 2.0 и электромотором суммарной отдачей 204 л.с. и 350 Нм. Тяга на ось у всех моделей идёт через восьмиступенчатый «автомат». У BMW 320e в зависимости от типа кузова и привода разгон до сотни длится 7,6–8,2 с, а максимальная скорость достигает 219–225 км/ч. У седана 520e те же показатели — 7,9 с и 225 км/ч, у универсала — 8,2 и 218.
В Германии за BMW 320e просят 47 450 евро, за универсал с задним приводом — 49 000, а за 320e Touring xDrive — 51 500 евро. При этом правительство компенсирует покупателям до 6750 евро. Поступят ли в продажу BMW 320e и 520e в Украине пока неизвестно.
Наиболее доступный подключаемый гибрид BMW 520e у себя на родине оценивается в 53 700 евро, а такой же грузопассажирский вариант — в 55 900. Государственные субсидии при покупке бензоэлектрической «пятёрки» могут достигать 5 625 евро.
Электромотор питается от скромной тяговой литий-ионной батареи ёмкостью 12 кВтч. При полной зарядке на одной электротяге седан BMW 320e осилит от 52 до 61 км, а версия 320e xDrive Touring — 46–57 км. У пятой же серии в зависимости от типа кузова дальность хода на электричестве колеблется от 52 до 57 км и от 53 до 61 км. Автомобиль по умолчанию оснащается двумя кабелями (под бытовую сеть и общественный чарджер), но система рассчитана на источник энергии мощностью до 3,7 кВт. В лучшем случае с нуля до 80% аккумулятор будет заряжаться 2,6 часа, а до 100% — 3,6 часа. Расход топлива в смешанном цикле по протоколу WLTP у семейства 320e — от 1,3 до 2,2 л/100 км, у 520e — 1,3–1,9 л.